c2科目三怎么百米加减档

c2科目三怎么百米加减档一、科目三百米加减档操作过程：语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。二、换挡过程分解： 1、踩离合（器），松油门现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然。 2.换挡注：怠速换档 3.抬离合、加油。现象：确保发动机转速和离合片转速同步换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练三、加减档位操作： 1、踩离合器，松油门。 2、换挡。 3、抬离合、加油。以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？ 1.踩离合（器），松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。 2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。 3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的时机，抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘，不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。四、相关知识理解加减档（配档）基本原则： 1、档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 2、换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 3、拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 4、升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分； 5、退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速； 6、退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。不同路况下档位的运用： 1、提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 2、保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度； 3、换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

c2科目三怎么百米加减档

一、科目三百米加减档操作过程：语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。二、换挡过程分解： 1、踩离合（器），松油门现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然。 2.换挡注：怠速换档 3.抬离合、加油。现象：确保发动机转速和离合片转速同步换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练三、加减档位操作： 1、踩离合器，松油门。 2、换挡。 3、抬离合、加油。以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？ 1.踩离合（器），松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。 2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。 3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的时机，抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘，不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。四、相关知识理解加减档（配档）基本原则： 1、档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 2、换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 3、拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 4、升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分； 5、退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速； 6、退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。不同路况下档位的运用： 1、提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 2、保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度； 3、换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

1、起步挡位控制：

不要相信二挡起步更快更稳的谣言，起步挡位就应该在一挡。只要是车辆由静止到启动，挡位就应该保持在一挡上。

2、逐级换挡：路考严禁跳跃式换挡，挡位的更换只能是一挡到二挡、二挡到三挡这种逐级更换。

3、换挡要快：换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合、换挡、踩油门的动作。

4、换档要稳：换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到一定的车速范围才换挡。

5、换挡要目视前方：不论是在什么时候，换挡都不能低头看挡位，看挡换挡都视为不合格。

科目三加减挡的操作步骤有哪些

科目三的加减档是在日常开车的时候最基础的操作，所以这个科目不仅仅是为了考试，还是在日常的驾驶过程中有一个比较好的安全保障。

1、起步：踩住离合、刹车、松手刹、挂1挡。慢松离合器到半联动，感觉车抖动时，离合器就不要动了，直接松开刹车（这个过程中离合器不能动），此时车向前走，走出2-3米时，就感觉到车不再抖动，就可以把剩余的离合器松掉（迅速松掉），慢慢加油，车速提到10-15，即使超了，也不能超过20，换2挡。

2、挂上2挡后，迅速松离合器，加油，加到车速20-25，松油门，踩离合器，挂3挡；迅速松离合器，加油，3挡加速到35（40以下均可，最好是35），松油门，踩离合器，挂4挡；迅速抬离合，不加油，挂5挡，迅速松掉离合。

3、挂上5挡，迅速松掉离合后，就开始减挡；踩下离合器-->4挡-->松开离合器-->踩下离合器-->3挡-->松开离合器-->踩下离合器-->2挡-->此时必须慢松离合器，以便使发动机转速降下来。

在考试过程中，一定要注意档位和转速的匹配，避免一些失误操作导致考试失败。

c2科目二练车详细步骤

科目二，顺序各地方会略有差异。这是我们地方的考试流程。

分为六个步骤

①车前准备

②倒车入库

倒车入库又分为右库和左库

③侧方停车

④曲线行驶

⑤直线转弯

⑥坡道定点与半坡起步

下面是具体流程

1、科目二起步规范动作：踩(踩离合器踏板)。挂(挂档)。打(打左转向灯)。鸣(按喇叭)。看(看左右反光镜和后视镜)，侧(侧头看左边有无车辆和行人)。抬(抬离合器至半联动)。放(放手刹)。加(加油)。

2、科目二停车时的动作：右打转向，踩刹车踩离合，拉手刹，摘档，松离合，停车。

3、看(观察左右后视镜和车内后视镜)。侧(侧头看车身右侧)。打转向(打右转向灯)。减速变向(减速向右打方向)。

一、倒车入库

1、线路：

右侧入库——向左侧出库——左侧入库——向右侧出库。

2、技巧：

（1）先调整座位和左右后视镜，要求是后视镜的上边缘线压上后门把手的一半。

（2）右侧入库：倒车从左侧后视镜中看到和左侧虚线有大约三指的距离时，方向盘向后一圈半端平，看左侧后视镜，直到在后视镜看到车库右侧的前拐角，方向盘向左回半圈，当车体和库边线平行后，方向盘向左回一圈，入库，当后视镜压到库左侧前边线时，停车。

（3）左侧出库：向前，当驾驶人肩部刚过库左侧边线时，方向盘向左打一又四分之一圈，直到肩部和停车线平齐，停车。

（4）左侧入库：方向盘保持，倒车，从左后视镜观察车身入库时和库左侧前拐角间的距离，如果距离大于25cm时，将方向盘向左打死，找平行，当车身和库左侧边线平行时，方向盘回正；如果距离小于25cm时，将方向盘保持或者慢慢回正，找平，当车身和库左侧边线平行时，方向盘回正，入库停车。

（5）右侧出库：向前，当驾驶人肩部刚过左侧边线时，方向盘向右打一又四分之一圈，看左侧找平，当车身和左侧边线平行时，方向盘回正，停车

二、侧方停车

看车内警示灯按钮沿库边线前行，当右侧后视镜中看到完全经过侧方停车左侧前拐角时，停车——右侧入库——左侧出库。

（1）倒车，当右侧后视镜的底角马上盖住库左侧前方拐角时，方向盘向右一圈。

（2）从右侧后视镜看右侧前门门把手慢慢接近库的右侧边线，当即将靠上右侧边线时，方向盘向左回一圈。

（3）马上从左后视镜看后轮胎，当后轮胎即将碰到库的左侧边线时，方向盘向左打死，找平行，平行后停车。

三、曲线行驶

将车开向库口，当驾驶人肩部和库口左侧线平行，方向盘向左打死，将车开向“S”路的库口，方向盘回正，看到车头左肩线和“S”右侧边线相交，随着线路向左打方向盘，当车头左肩线和右侧边线离开时，看着左肩线慢慢靠上“S”路的左侧边线，靠上后，慢慢向右慢慢回方向盘，看着车头右肩线靠上“S”路的左侧边线，靠上后，方向盘慢慢向右回，保持相交状态，直到车出路，找平回正方向盘。

四、直角转弯

将车开向库口，当驾驶人肩部和直角弯库口左侧线平行时，方向盘向左打死，找平行，方向盘回正，将车开向直角弯的库口。然后看左侧后视镜和直角弯路的直角垂直时，将方向盘向左侧打死，找平行，方向盘回正。

五、半坡起步和定点停车

将车开向坡道，当驾驶人肩部到路面1/4时，将方向盘向左打死，踩油门，慢慢给油，和坡道平行后方向盘回正，观看车内警示灯靠向坡道上画的两条线的中间偏左侧一点，然后保持，指导右侧刮雨器的中间圆点和坡道上的标杆相交，停车。5秒后踩油门，坡起，停车。

驾驾照科目二过不了可以先考科目三或科目四吗

您好，看到您这个问题非常同情，我这里有个建议，你可以考C2，C2可简单了，考驾照。

您好，谢谢邀请，驾驶证C2相对于C1而言非常简单。

我的建议就是：如果你一直考C1过不了，可以放弃C1，直接考C2了，加油，

C2可简单了。

现在学驾照的，C1是学车人数最多的，但随着自动挡汽车的越来越多，C2学车的人数也在逐渐增加。

很多人考C1一直过不了，可以退而求其次考C2，C1和C2两个都是可以开小车的，唯一的区别就是C2学的是自动挡，C1学的是手动档，现在所有的车基本上个人小车，都是C1自动挡。

C1和C2唯一的区别就是离合和档位。

考C2学费比C1少，而且比较简单。现在考C2是没有档位的，所以考试的时候就直接没有考档位的操作了。

C1和C2的区别就是在科目二和科目三上，科目二考试项目都是一样的，也都是必须要考五项。

但是科目三就差别比较大了。

科目三C2是没有档位的，所以科目三路考就没有加减档，这个比较容易挂科的项目。

C2没有了档位，那么当你考试的时候，科目二和科目三就不会担心挂错档也不会担心熄火等，更不用担心操作的时候手忙脚乱把档位挂到其他地方了，我们平时考试很容易在这些地方犯错。

不需要挂档位后，就不会出现离合和档位不匹配等问题，考驾照你只需要学会了控制刹车，那么久很容易考过了。

这样就避免了容易熄火的项目。

C2，没有了离合器，那么学车的时候我们不需要控制离合，只要运用好刹车，那么上坡的时候就不会熄火了，简直爽歪歪。

这样考驾照就不会有心理压力了，我觉得嘛，有的人考C1一直过不了，可以改考C2，那么久很容易过了。

现在很多人考驾照都考出阴影了，如果你一直考科目二和科目三过不了，你就可以换考C2了，这样就可以开车了，现在大部分车都是手动档的，只要你分的清楚什么是刹车什么是油门，那么就不用担心了。

b2驾驶证可以开c2照车吗

可以。

B2驾驶证可以驾驶C2驾驶证的车辆

在许多国家，B2驾驶证被广泛认为是全驾照，因为它允许驾驶员驾驶所有类型的车辆，包括货车、公共汽车和乘用车。然而，B2驾驶证是否可以驾驶C2驾驶证的车辆是一个问题，因为这两种驾驶证类型有一些差异。

考驾照c1中途可以换c2吗

如果学员已经报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，是允许的。但需注意的是，只能从C1驾照换考C2驾照，C2驾照在培训中途是不能直接换考C1驾照的，必须重新报名。

考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶（含安全文明驾驶）等三项。

考试科目的顺序按交通法规及相关知识（简称科目一【理论】）、场地驾驶（简称科目二【九项】）、道路驾驶（简称科目三【路考以及安全文明驾驶】），依次进行。

在考试过程中，前一科目不及格，以下科目不再进行，每个科目考试有两次机会，两次都没有及格，本次考试终止。在学习驾驶证有效期间可以上交补考费用，学习之后再进行补考。对于补考费用的介绍，由于各地情况不同，补考所交的费用是不一样的。

参加完科目一考试之后，三年之内应该通过科目二，科目三考试，如果不能通过，所考的内容作废，应该重新报名参加科目一考试。新考规之后，科目二、三均为5次机会，如在五次机会内不能通过考试之后，重新参加科目一考试。

自动档的优势是很明显的，首先，考自动档的学员人数相对较少，可以多练习。由于自动档车没有离合器踏板，所以在考试过程中不用去找半联动状态，也不用再不同速度条件下对档位进行不断选择；

左脚可以空闲出来(左脚有缺陷的朋友也可以学自动档)，学员也可以集中注意力。所以自动档车更容易考，拿到驾照的时间也比较短。

驾照c1转c2要重新考吗

如果学员已经报考了C1驾照，在培训过程中想要换考C2驾照，是允许的。

但需注意的是，只能从C1驾照换考C2驾照，C2驾照在培训中途是不能直接换考C1驾照的，必须重新报名。

考试科目的顺序按交通法规及相关知识（简称科目一[理论]）、场地驾驶（简称科目二[九项]）、道路驾驶（简称科目三[路考以及安全文明驾驶]），依次进行。在考试过程中，前一科目不及格，以下科目不再进行，每个科目考试有两次机会，两次都没有及格，本次考试终止。在学习驾驶证有效期间可以上交补考费用，学习之后再进行补考。对于补考费用的介绍，由于各地情况不同，补考所交的费用是不一样的。