（1）加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试。（2）顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。(3)油门与离合是跷跷板关系，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。(4)不要低头看档。(5)车速40上5档、(6)前方车距不够，不要上5档。

b2科目三加减档技巧

（1）加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试。

（2）顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。

(3)油门与离合是跷跷板关系，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。

(4)不要低头看档。

(5)车速40上5档、

(6)前方车距不够，不要上5档。

(7)眼看前方远处，能避免车走歪。

(8)一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加挡必须是一挡一挡的加,不 可以跨挡 加，减挡的时候,可以从五挡直接减至三挡,根 据车速,可以跨挡减,也 可以从五挡直接减至二 挡,只要速度与档位匹配就行。

(9)科三换挡是常事，40公里就可以换五档。

(10)不建议60 ，五档你开到 4 0 -50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单 的都是 档跑40-50。

(11)禁止，低档大油门。在1档，当油门加到1.5到2时就可以挂2档了。

科目三减档技巧:

(1)欲减档先减速，欲减速先刹车。

(2)减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5- 3 ，3- 1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档， 但是5-2，车速如 果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。

(3)持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离 合， 然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过 10+，1档挂不上.连 续2次挂档不入 ，直接就挂了。

（4）停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行 速度 降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高 速低档，没停 ，但是你 的车速低了， 你可以减个2档。

（5）拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。

1、车辆在起步时，使用一挡起步。

挂挡时一定要将离合踩到底，否则会出现挂不上挡的现象。

2、逐级换挡、加速加挡、减速减挡。

速度和挡位一定要匹配，换挡只能一级一级来，不可越级，减速时一定要先将速度降下来，再去换挡位。如果一不小心挂错了，可以踩死离合，重新挂挡。

3、换挡要快，更要稳。

在需要调整挡位时，速度一旦降下来就需要赶紧换挡，一定要快，百米加减挡就是考试学员换挡的速速。

4、避免低头看挡。

变换挡位要凭感觉，不可低头看挡，视线目视前方，随时观察路况，针对变换挡位不熟练的学员可以在驾校多多练习，在练车时一定要养成避免低头看挡的习惯。

b2科目三加减档转速

一、科目三百米加减档操作过程：；语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，；①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、；要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4；二、换挡过程分解：；1、踩离合（器），松油门；；注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行；现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下；2.换挡；注：怠速换档；3.抬离合、加

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一、科目三 百米加减档操作过程：

语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，

①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。

要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。

二、换挡过程分解：

1、踩离合（器），松油门；

注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然

2.换挡； 注：怠速换档

3.抬离合、加油。

注：

现象：确保发动机转速和离合片转速同步时，

换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练习加减档操作过程。对于没开过车的同学们这个练习方法很重要。

三、换挡过程分解详解

为便于探讨，我们把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：

1.踩离合（器），松油门；

2.换挡；

以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？

1.踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油 门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现 象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较 轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就 算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后 ，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动 机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2.换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合 的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合 套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮 撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅图什么的，倒还不容易 把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步 后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自 动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的

另一种同步相区别。

3.抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制 至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

①抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状 态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步 器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离 合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自 然地想到，当发动机转速与转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与转速达到同步了呢？很显然，这需要了解 换挡时发动机转速与转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可 一目了然，这比较单纯和简单。

离合器片转速可以通过迈速表判断？

四、相关知识理解

加减档（配档）基本原则：

档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；

换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；

退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

不同路况下档位的运用：

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；

下坡配档：

一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

b2科目三加减档档显错误

可能存在档位显错误1. 档位显示错误可能是因为计算机程序的问题或者电路故障导致的。

2. 如果是驾驶员操控问题，也会导致档位显示错误。

1. 如果驾驶员发现档位显示异常，应该及时检查并维修车辆。

2. 在驾驶时，注意正确地选择档位，尽量减少驾驶操作失误。

没加够油就换档了，比如没到30就挂了3档，或者直接换错档

b2两脚离合加减挡的方法步骤

两脚离合器换挡法技巧

1、加挡先加速，减挡先减速

变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

2、换挡时技巧

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

3、减档时技巧

减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

4、加减档后避免猛串

在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。

两脚离合器换挡法注意事项

1、注意安全行驶，不要轻易操作，建议在教练指导下学习、熟练后操作。

2、变速换挡要加挡先加速，减挡先减速。

3、谨记离合不要踩到底，避免损坏变速箱和离合使用寿命。

以上就是关于两脚离合器换挡法的知识，两脚离合器换挡法能减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，使换挡更为平顺。车主们一定要掌握离合器的正确使用方法，做到安全驾驶、文明驾驶。

看你开什么车。如果是法斯特变速箱的（现在新出的大吨位大货都是这种）增档两脚离合，减档是：踩离合，摘档，抬离合，给油。踩离合挂低一级档位，抬离合走车。（也叫轰空油）要是带同步器的变速箱增减档和小车一样

考b2驾照多少钱昭通市可以考吗

考b2驾照

8000-15000全国可以考试

年满21周岁就可以办理

呼和浩特市b2驾校哪个好

1. 呼和浩特市b2驾校中有好的驾校。

2. 因为好的驾校通常具备以下特点：教学质量高、教练经验丰富、教学设施完善、学员通过率高等。

这些因素可以保证学员能够获得高质量的驾驶培训，提高学员的驾驶技能和安全意识。

3. 此外，你可以通过查看驾校的口碑评价、咨询其他学员的经验、参观驾校的教学环境等方式来选择适合自己的好的驾校。

1、金荣驾校：金荣驾校创建于2000年，是内蒙古地区综合性驾驶员培训基地。

2、奥海驾校：呼市奥海驾驶员培训有限责任公司是内蒙古驾校，目前的主营业务是驾驶员培训。

3、众星利远驾校：呼和浩特众星利远驾驶员培训学校是经呼和浩特市交通道路运输管理局批准设立的一家正规的二级驾驶员培训学校。

在廊坊东岳驾校报名增驾b2驾驶证需要多长时间

通常b2驾驶证在3个月左右可以拿证最快的也要45天考试流程如下：1、科目一（理论）考试：申请后从档案建立成功起算15天之内进行。2、科目二

（桩训）考试：科目一（理论）考试合格后可以申请科目二（桩训）考试训练时间大约在10天左右就可以考试。3、科目三

（路考）考试：科目二（桩训）考试合格后就可以申请科目三（路考）考试训练时间大约10天左右就可以考试。4、科目四

（理论）考试：科目三（路考）考试合格后一周时间左右就可以申请科目四考试科目四考试合格后当天就可以领证。

衢州哪里可以考b2驾照

A2驾驶证比较特殊，由于对场地要求大，而且报考人数少，所以很多地区没有A2可以学。但是负责的省份会进行地区协调，委托培训的办法帮助司机增驾A2。以浙江省为例，开设A2的地区只有宁波、衢州、嘉兴。其中嘉兴不对外，宁波今年开始也不对外了，于是浙江省其他地区如杭州、湖州等的学员增驾A2就得去衢州，具体操作是首先在本地区体检报名，考科目一，然后去衢州的驾校培训并在衢州参加科目二、三考试，完成后回本地考科目四，在本地取得A2驾照。其实就是杭州等地区委托衢州为其培训A2。衢州的A2培训驾校是在浙江省备案的，可以提供委托培训。

你可以去打听打听广东省具体怎么搞。

今年4月1日以后，公安部全面放开所有驾驶证异地业务，所以增驾大型车驾驶证更方便，先联系外地驾校，驾校会有建议。然后办居住证，把驾照转入外地，增驾完后再转回来。

但要注意一点：大型车驾驶证转证可能比小车麻烦，杭州以前外地大型车驾驶证转进来要考科目二、科目三的。